Назад в будущее. История создания
Kesan
- Владимир Полковниковmembagikan kesan8 tahun yang lalu
Никогда не читал книг, посвященных истории создания какого-либо фильма. Казалось, жаль тратить время. Но Касин Гейнс книжкой с незамысловатым и прямым названием «Назад в будущее. История создания» зацепил, заставил открыть и почитать. Почему? Ну так ведь «Назад в будущее»! Фанаты, они поймут. Равнодушные не оценят. А враждебно настроенных, думаю, не существует вообще.
И как он, первый пробный шар в мире «историй создания»? Да в общем-то нормально. Ничего неожиданного или экстраординарного. Как ни странно, но книга Гейнса действительно посвящена работе съемочной группы над трилогией. Только этому и ничему больше. Никаких сильно уводящих в сторону экскурсов, никакой охоты за сенсациями. Просто рассказ о событиях до съемок, во время съемок и чуть-чуть после.
Да, в принципе небезынтересно узнать, с чего началось рождение «Назад в будущее», как два молодых, но нахальных кинематографиста (Земекис и Гейл) задумали историю про Марти Макфлая и дока Брауна, как ходили с нею из студии в студию и всюду получали от ворот поворот, как протолкнул их Спилберг, ну и как проходил весь процесс. Весь – не совсем буквально, но с подробностями, достаточными для более полного понимания, как вообще функционирует кинофабрика в Голливуде.
В целом история изложена хронологически правильно, от задумки, через съемки первого, второго и третьего фильмов к финалу. Базируется она очевидным образом на далеко не полных воспоминаниях участников съемочной группы.
Почему я думаю, что неполных? Видно из распределения материала – где-то густо, а где-то пусто. То автор книги действительно ведет детальный рассказ о ходе работы вообще – значит, кто-то надиктовал более-менее нормальную картину произошедшего. А то вдруг он целую главу (а их всего десять штук) посвящает всего одному моменту съемок – работе над моделью машины, или над ховербордами, то есть летающими досками, или одному лишь трюку каскадеров. Тут ему, видимо, кто-то надиктовал лишь этот эпизод, и приходится его растягивать, искусственно заполняя объем.
Всё-таки не поставишь на одну (нелетающую) доску главы про задумку фильма, про долгую и трудную работу с исполнителем (на самом деле с двумя исполнителями) роли Марти, про судьбу второй и третьей частей с главами о доске или машине. А приходится ставить, ибо так распределил материал Касин Гейнс. На деле принцип «то густо, то пусто» обращается для читателя в «то интересно, то скучно».
Но чаще всё-таки интересно. По крайней мере, фанату трилогии точно должно понравиться. Мне-то понравилось. Столько мелких деталей, штришков, чего-то, оказывается, так и оставшегося в финальной версии, пусть и сбоку кадра – обязательно надо еще разок пересмотреть. И удовольствие получить еще разок, и на детали обратить внимание.
Обязательна ли книга к прочтению? Ну, хотя бы для фанатов, да? Не сказал бы. Она приятна, но не более. Башню не снесет, хотя вернуться к трилогии поможет. Даст кучу фактов и фактиков, но уж точно не шибко полезных ни для жизни вообще, ни для просмотра «Назад в будущее», в частности. Короче, если вы любите фильм, но не имеете лишнего времени на чтение или большого желания узнать подробности жизни за кадром, то лучше просто посмотрите еще раз все три части. Но если любопытствуете, то кое-что интересное при чтении узнаете наверняка.
7 из 10 - Владимир Черниковmembagikan kesan9 tahun yang lalu
Живо и интересно, критично, без укрывательства неприятных фактов, очень увлекательно рассказывает автор о создании одного из самых моих любимых фильмов.
- Виталийmembagikan kesan7 tahun yang lalu
👍Layak dibaca💡Banyak pelajaran🚀Sangat menarikОтличный экскурс в историю любимой с детства трилогии!
Kutipan
- ralphseonnmembuat kutipan9 tahun yang lalu
22 января 1997 года появился на свет BTTF.com. В тот момент вряд ли кто-то мог предсказать, что этот сайт — теперь он существует по адресу BacktotheFuture. com - Макс Черепицаmembuat kutipan3 tahun yang lalu
Компанию «ДеЛориан Мотор», основанную в 1975 году бывшим вице-президентом «Дженерал Моторе» Джоном ДеЛорианом, с самого начала преследовали проблемы и неудачи. DMC вкладывала деньги в производство автомобилей, соответствовавших высоким стандартам качества, но ей никак не удавалось достигнуть такого уровня продаж, который дал бы им возможность удержаться на плаву. К началу 1982 года американский автомобильный рынок лежал в руинах — он находился в самом ужасном состоянии со времен Великой депрессии. Продажи всех автомобилей резко упали, и самый большой удар пришелся по автомобилям класса люкс. Тысячи машин DMC-12 — единственной производимой компанией модели — стояли на фабрике в Ирландии, продать их никак не удавалось. В мае того года компания обанкротилась. Это был ужасный удар для основателя компании, но и он показался детской игрой, когда миллионеру было предъявлено обвинение в том, что, летая на реактивном самолете по всему миру в поисках инвесторов для своей неоперившейся, но уже разваливавшейся империи, он согласился участвовать в контрабанде кокаина. Работавшие под прикрытием агенты ФБР записали на видео общение наркодилеров с ДеЛорианом, и 12 октября 1982 года он был арестован. Через два года, когда Бобы работали над четвертым вариантом сценария «Назад в будущее», все восемь пунктов обвинения уже были сняты. Защита смогла доказать, что их клиент стал жертвой провокации. Бобы решили, что машина из нержавеющей стали, несмотря на свою противоречивую репутацию, будет прекрасной оболочкой для изобретения Дока Брауна - ollieinwonderlandmembuat kutipan8 tahun yang lalu
Проблема с маркетингом заключается в том, что иногда можно прийти к неправильным выводам
